রাসেল আজারবাইজান জিপিতে দুটি নিরাপত্তা গাড়ি দ্বারা চিহ্নিত ভার্স্ট্যাপেনকে অস্বীকার করেছেন

জর্জ রাসেল আজারবাইজান গ্র্যান্ড প্রিক্সে ফর্মুলা 1 জয় ছাড়াই শুষ্ক রান শেষ করেছিলেন ম্যাক্স ভার্স্ট্যাপেনকে মাত্র 0.196 সেকেন্ডে হারিয়ে, চ্যাম্পিয়নশিপ নেতা কিমি আন্তোনেলি 16 তম থেকে পঞ্চম স্থানে পুনরুদ্ধার করেছিলেন কারণ ক্র্যাশের জন্য এক জোড়া সুরক্ষা গাড়ির জন্য ধন্যবাদ।

রাসেল রাস্তার সার্কিটে একজন নেতার যা করা উচিৎ সবই করেছেন লম্বা সোজাসুজি: তিনি ভালো শুরু করেছিলেন, সাথে সাথে এক সেকেন্ডের লিড উইন্ডোটি পরিষ্কার করেছিলেন এবং প্রথম পিট স্টপ হওয়ার সময় তার লিড 12 সেকেন্ডে বাড়িয়েছিলেন।

তার প্রধান উদ্বেগ ছিল 51-এর 25 নম্বর কোলে টার্ন 15-এর প্রস্থানে দেওয়ালে “স্ক্রুইং” করা, কিন্তু অন্যথায় তিনি মসৃণভাবে দৌড়েছিলেন যতক্ষণ না 31 নম্বর ল্যাপ-এ অ্যালেক্স অ্যালবনের ক্র্যাশ তার নেতৃত্বকে মুছে দেয়।

নিরাপত্তার গাড়িটি রাসেলের সতীর্থ কিমি আন্তোনেলিকে বেশি উপকৃত করেছে।

চ্যাম্পিয়নশিপ নেতা আন্তোনেলি 16 তম স্থান থেকে শুরু করেন এবং শুরুতে একটি স্থান হারান, তারপরে 17 ল্যাপ দিয়ে সাতটি গাড়ি পাস করেন এবং পয়েন্ট-প্রদানের অবস্থানে যান। যদিও তার অগ্রগতি 19 তারিখ থেকে মনজাতে তার প্রত্যাবর্তন জয়ের মতো দ্রুত ছিল না, তবে চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব বিবেচনা করে তিনি ঝুঁকি বিমুখ এবং আরও স্থিতিশীল ছিলেন।

তিনি নবম থেকে মাত্র চার সেকেন্ডের ব্যবধান মুছে ফেলার পরে ফ্রাঙ্কো কোলাপিন্টোকে ধরে ফেলেন এবং তারপরে অষ্টম হন কারণ ল্যান্ডো নরিসের হতাশাজনক দৌড় অব্যাহত থাকে কারণ ম্যাকলারেন ড্রাইভার টার্ন 1 এ লক দিয়ে সোজা নিচে নেমে যায়।

সেফটি কার পয়েন্টে আন্তোনেলি রাসেলের থেকে অষ্টম এবং 35 সেকেন্ড পিছিয়ে ছিল, কিন্তু সেফটি কারটি তাকে অগ্রগতির আরও ভালো সুযোগ দেওয়ার জন্য মাঠের স্তূপ করে এবং তাকে পছন্দের সফট টায়ারে স্যুইচ করার অনুমতি দেয়।

টার্ন 1 এ ব্যাপক হাতাহাতি শুরু হলে তিনি অবিলম্বে রিস্টার্টে একটি স্থান অর্জন করেন।

কোলাপিন্টো থেকে একটি বিশাল এবং প্রায় হাস্যকর ব্লক তাকে আল্পাইন টিম-মেট পিয়েরে গ্যাসলির সাথে ধাক্কা দেয় – যিনি রিস্টার্টে সপ্তম ছিলেন – এবং নরিসকেও বাদ দেন, আর লিয়াম লসনও আরভিড লিন্ডব্লাডের পিছনে কনসার্টিনা এফেক্টে ঘুরেছিলেন। “আমি পছন্দ করি যে আমার সতীর্থ আমাকে বের করে নিয়েছিল,” একটি রবি লসন বলেছিলেন, যেহেতু আলপাইন বিশৃঙ্খলার মধ্যে একটি ডাবল পয়েন্ট ফিনিশ হারিয়েছিল, গ্যাসলির ক্ষোভ এবং কোলাপিন্টোর ক্ষমা প্রার্থনার জন্য।

ভার্স্টাপ্পেনকে তার পিছনে রাখার সবচেয়ে চাপের পরিস্থিতিতে, রাসেল 39 ল্যাপ এ রিস্টার্ট পরিচালনা করেন, কিন্তু ভার্স্টাপেন তিন ল্যাপ পর্যন্ত লিড মোড রেঞ্জে ছিলেন, এবং তারপর ভার্স্টাপেন পরাজয় মেনে নিতে অস্বীকার করে রেসের দ্রুততম ল্যাপ সেট করেন।

দুই ল্যাপ যাওয়ার সমস্ত পথ, ভার্স্টাপেন রেঞ্জের মধ্যেই থেকে যান এবং রাসেলকে চাপে রাখেন, যতক্ষণ না শেষ পর্যন্ত রাসেল 1.4 সেকেন্ডের ব্যবধান তৈরি করেন, কিন্তু তারপরে ভার্স্ট্যাপেন ফাইনাল ল্যাপে ফিনিশ লাইনে পৌঁছানোর রেসে ফিরে আসেন যখন তারা দুজনেই ভালটেরি বোটাসের ক্যাডিলাক ক্র্যাশের দৃশ্যটি পরিষ্কার করে ফেলেন।

কিন্তু রাসেল শুধুমাত্র জুনের শেষে অস্ট্রিয়ান জিপির পর তার প্রথম জয় ধরে রাখতে পারে।

“ডাবল হলুদের পরে আমার কোন গতি ছিল না, শক্তি ছিল না,” রাসেল দৌড়ের পরে বলেছিলেন।

ভার্স্টাপেন প্রথম ধাপে তার অষ্টম প্রারম্ভিক অবস্থান থেকে মাঠে প্রবেশ করেন এবং উপায় নিয়ে তার এবং তার প্রকৌশলীর মধ্যে বিরোধ এবং আইসাক হাজজারের তীব্র প্রাথমিক চাপ সত্ত্বেও, তিনি দ্বিতীয় স্থান অর্জনের জন্য একটি ভাল দৌড়ে দৌড়েছিলেন। প্রথম সেফটি কার রিস্টার্ট হওয়ার পর তিনি ইতিমধ্যেই দ্বিতীয় হয়ে অস্কার পিয়াস্ট্রি পাস করেছেন।

তিনটি রেসে আহত হওয়ার পর তৃতীয় হওয়ার জন্য হাজজার একটি আশ্চর্যজনক ফলাফল এনেছিল এবং প্রাথমিক পর্যায়ে স্পষ্টতই দ্রুত ছিল এবং ভারস্ট্যাপেনের পিছনে যাওয়ার প্রস্তাবে তিনি একটি দুর্দান্ত টিম-মেট রেস খেলেছিলেন।

চতুর্থ স্থানে থাকা চার্লস লেক্লার্ককে দুটি রেড বুল ছাপিয়ে গিয়েছিল এবং গতির জন্য লড়াই করতে দেখা গিয়েছিল, দিনে একটি পডিয়াম তৈরি করার সম্ভাবনা ছিল না, এবং এটি আরও খারাপ হতে পারত যদি পিয়াস্ট্রি প্রথম কোণে একটি তালা দিয়ে মাঠের বাইরে না যেতেন যা তাকে ল্যাপ এরিয়াতে পাঠিয়েছিল, ম্যাকলারেনের হতাশাজনক দিনটিকে আরও জটিল করে তুলেছিল।

প্রথম সেফটি কার রিস্টার্টে অলি বেয়ারম্যান দ্বারা ক্লিপ করার পরে আন্তোনেলি তার ফ্ল্যাটের ক্ষতি পেয়েছিলেন এবং প্রথমে লুইস হ্যামিল্টনকে ক্লিয়ার করার জন্য লড়াই করেছিলেন, কিন্তু শেষ পর্যন্ত টার্ন 1 এ দ্বিতীয় রিস্টার্টের পরে পাঁচটি ল্যাপ পেরিয়ে যান এবং আর একটি কামব্যাক ড্রাইভে পঞ্চম স্থান অর্জন করেননি।

রাসেল ব্যতীত হ্যামিল্টনই ছিলেন শীর্ষ 10-এর একমাত্র চালক, যেখানে তিনি শুরু করেছিলেন, সম্ভবত ফেরারির রেস পেস সমস্যাগুলি প্রতিফলিত করে।

তার পিছনে, আল্পস দ্বারা সৃষ্ট দুর্ঘটনা বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করে এবং পয়েন্টের জন্য বিতর্কের বাইরে বেশ কয়েকটি গাড়ি নিয়ে যায়।

নিউজ এস্তেবান ওকন হয়তো হাস-এ তার আসন হারাচ্ছেন কিন্তু টিম-মেট বিয়ারম্যানকে দুটি নিরাপত্তার গাড়ির মধ্যে ঝাঁপিয়ে পড়েন, কিন্তু তারপর মাত্র 0.030 সেকেন্ডের মধ্যে ফাইনাল ল্যাপে তাকে ছাড়িয়ে যায়, লিন্ডব্লাড লাইনের জায়গাটি চুরি করে। তিনি লসনের ঘটনার জন্য একটি পেনাল্টি এড়িয়ে যান এবং সপ্তম স্থান নিয়ে একটি কঠিন সপ্তাহান্তে সবচেয়ে বেশি সুবিধা করতে কিছু সুবিধাবাদী ওভারটেকিং করেন।

ওকন বিয়ারম্যানের চেয়ে অষ্টম এগিয়ে ছিলেন, যখন উন্নত উইলিয়ামস কার্লোস সেঞ্জের মাধ্যমে একটি পয়েন্ট অর্জন করেছিলেন, যিনি তার উদ্বোধনী স্টপের পরে 19 নম্বরে ছিলেন।

লসন, গ্যাব্রিয়েল বোর্তোলেটো, পিয়াস্ত্রি এবং সার্জিও পেরেজের চেয়ে 11তম পয়েন্টে হালকেনবার্গ পয়েন্ট হারিয়েছেন।